10 月 23 日下午，菲律宾空军两架 SF-260 教练机在吕宋岛八打雁省训练时空中相撞，4 名飞行员当场丧生。现场画面里，两架飞机本来飞得好好的，突然其中一架变向，一头扎进另一架的航线里，轰的一声，双双解体。
官方说还在调查，但从飞行常识看，同场训练、同时段、同空域撞一块，要么是空域协调出了大纰漏，要么就是有人犯了致命失误。不管最后结论是哪个，有一点是确定的 ，这事不新鲜。
翻翻菲律宾空军近年的事故记录，触目惊心：2026 年 5 月，一架 SF-260 坠毁，2 人遇难；2023 年 1 月，同一机型又摔，2 人遇难；2021 年，C-130 运输机坠毁，50 条人命；同一年，S-70i" 黑鹰 " 夜间训练坠毁，6 人遇难；2025 年 3 月，连他们最宝贝的 FA-50PH 战斗机都摔了，2 名飞行员丧生。
两年半时间，光是这种规模的坠机就有五起，更别提那架唯一能撑门面的 FA-50。
所以这次两机相撞，与其说是意外，不如说是必然。
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涉事的 SF-260 是意大利上世纪六十年代设计的螺旋桨教练机，六十多岁的老家伙了。菲律宾空军能作战的 FA-50 轻型战斗机总共就 11 架，日常大量训练、巡逻任务，全靠这些老古董在扛。主力尚且如此，二线什么水平可想而知 ，2022 年的时候，12 架 FA-50PH 里只有 5 架能随时升空，妥善率四成左右。剩下的飞机呢？要么趴窝等零件，要么带病上天。
更离谱的是那个 " 事故 — 停飞 — 复飞 " 的循环。今年 5 月，同一款 SF-260 在敏讫省坠毁，2 人丧生，菲空军当时把剩余的 16 架全部停飞等调查。结果调查结论还没出来，飞机就复飞了。然后呢？5 个月后，两机相撞，4 人没了。装备老化、训练任务重、调查走过场，三条凑一块，不出事才怪。
那菲律宾是不是没钱？还真不是。为了在南海搞事，菲律宾国防预算 2024、2025、2026 连续三年两位数增长，增幅分别约 10%、14%、16%。但注意，基数摆在那 ， 就算连年加码，军费总额也才 66 亿美元，全球排名第 42，按 GDP 占比排到第 116 位。更扎心的是，这 66 亿里超过 86% 拿去 " 养人 " 和 " 维持 " 了，真正能砸进新装备采购的，寥寥无几。
钱不够，野心倒不小。菲律宾搞了个 " 地平线 " 现代化计划，15 年分三阶段，号称要买多用途战斗机、潜艇、反舰导弹、防空系统，远期计划采购约 40 架多用途战斗机，填补 F-5 退役后的空白。计划写得很美，现实很骨感：全部 188 个项目只完成 59 个，完成率约 31%；前期阶段完成 68%，后期直接掉到 20%。想买 F-16，55.8 亿美元的价格把预算上限干穿，谈崩了。国防部长自己都说了大实话：" 今天给我资金，我就能做决定。"2025 年国会还把现代化拨款从 500 亿比索砍到 350 亿比索，6 个项目当场脱轨。
这才是问题的核心：野心和实力严重脱节。为了配合美日搞军演、在南海刷存在感，菲律宾把家底全押上去了， 海警船几乎全部受损趴窝，飞机超负荷运转攒了一身隐患，维护保养的钱越花越紧，越紧装备越差，越差事故越多，恶性循环。
说白了，菲律宾这出戏就是典型的 " 打肿脸充胖子 "。一个军费连本国现代化计划三分之一都完不成的国家十大配资平台推荐，非要跑到大国博弈的棋盘上当棋子，频繁挑衅、频繁军演，让本来就拮据的军队超负荷运转。结果就是：口号喊得越响，事故摔得越多；野心铺得越大，一地鸡毛来得越快。
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